整线运营维保产业具有极高的行业门槛和资质壁垒，也是轨道交通后市场最核心、发展空间最大的业务板块，而智能化一直是几代轨道交通运维工作者不懈努力的方向。国投集团旗下中国国投高新产业投资有限公司（以下简称“国投高新”）控股的上市公司神州高铁(行情000008,诊股)（000008.sz），自2016年开始大转型以来，保持战略定力，在有业绩承诺的压力下仍坚持在三年内3亿元的战略转型投入，在大股东国投高新和海淀国投的大力支持下，实现了公司整线运营维保战略落地。
2019年年末，神州高铁迎来战略重大突破的一天，货运铁路领域将获得第一条深耕的线路——三洋铁路河南三门峡至安徽宿州项目（以下简称“三洋铁路项目”或“本项目）。据12月6日晚间董事会决议公告，神州高铁将向项目公司增资16亿元（2021年底前分三次出资），获得项目公司13.25%股权并成为其第一大股东，并享有项目公司股东会50%表决权，实现以相对少量投资获取巨大规模线路运营维保业务的战略目的，在取得建设期的装备和运营维保收入的同时迅速取得业绩资质，提升整线运维能力，公司轨道交通整线智能运营维保服务战略升级取得了里程碑式的进展。
紧跟国家交通战略，完成产业闭环，公司运营维保服务战略落地提速
传统轨道交通运营维保业务长期依赖政府补贴，缺乏机制创新，内部动力不足，盈利空间有限。神州高铁作为国投高新混合所有制改革的试点企业，如同一条鲶鱼，以自身的创新发展带来市场变革。
神州高铁，从一家民营企业在行业中艰苦奋斗20年，打造出中国唯一一家轨道交通全产业链运营维护装备体系龙头平台企业，到2017年获得北京海淀区国资入股，再到2018年国投高新成为控股股东，央企身份使神州高铁的社会公信力、品牌影响力、资源整合力以及资信实力都得到了显著提升。
经过三年多的战略规划和持续投入，神州高铁完成了在城市轨道交通、高铁、市域铁路、货运铁路等众多不同的轨道交通制式领域的全面布局，率先创新了运营维保全产业链装备提供商向整线智能运营维保服务商升级的模式。为了将这一战略最终落地，公司将以城市轨道交通和货运铁路作为重点布局方向打造示范线，通过对示范线的精耕细作，用真实可见的运营效果去获取一条又一条线路的运营维保权，以此打开整个运维后市场。城轨方面，公司整线运维服务已在天津地铁7号线落地，并正在投标天津地铁2号线和3号线tot项目，以期获取正在运营的地铁线路的长期运营维保业务，而在货运铁路上等待的就是这条长大线路——三洋铁路。
作为国家“十三五”战略规划的“长三角-西北通道”的重要组成部分，三洋铁路被纳入国家《中长期铁路网规划》、《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》等重大规划中，未来将承担西北方向与东部港口之间及铁路沿线的货物运输任务，也是全国8条社会资本投资铁路示范项目，建设标准为国铁一级。目前三洋铁路宿州到洋口港段已开通运营，神州高铁本次投资建设运营的三门峡至宿州段全长664公里，其中一期83公里已投入试运营，其余三期预计将在三年内建设完成，实现三门峡到洋口港全线贯通。
根据规划，三洋铁路将有效承接货运“公转铁”运量，而货运铁路必将成为中国货物运输最主要的方式，发展前景广阔。美国等发达国家的发展历程印证了货运铁路的产业价值，巴菲特投资的bnsf货运公司是美国盈利能力最强的铁路货运公司之一。
近年来行业利好政策频频出台，尤其是“公转铁”、“铁水联运”政策深化，国家明确提出大幅提升铁路货运比例，全面开放铁路专用线投资建设、运营维护市场，创新铁路专用线运维模式。2019年9月下发《交通强国建设纲要》，明确要求优化运输结构，加快推进铁路专用线等“公转铁”重点项目建设。
根据专业机构出具的运量报告，沿线煤炭、建材、港口货物三个大宗货源年运输需求达到1.6亿吨，将成为三洋铁路项目未来发展的主要支撑点。同时国投集团所投资的蒙华铁路是国家南北向的能源大通道，已开通运营，在三门峡与本项目接驳。本次投资之后，蒙华铁路运输的煤炭将在同一股东主导下通过三洋铁路运输至豫皖苏，并直接连通洋口港，为项目运量提供有力保障。
神州高铁成功投资三洋铁路，将形成同一央企股东在蒙华铁路与三洋铁路两条干线货运铁路的协同效应。三洋铁路与蒙华铁路相衔接，二者的投资也将协同联动，这正是整个国投集团在轨道交通运输的大布局，从项目前期投融资、施工、设备供应到后期运营管理、更新维护等服务构成完整的轨道交通产业闭环。神州高铁在其中创新性地发挥自身的独特的专业优势，在由国铁主导的中国铁路市场中异军突起。
长期充足的订单量与稳定的现金流，全面拉动尖端智能装备研发提速
以整线运维反哺装备体系研发销售是神州高铁长期发展的重要思路，公司坚持以技术研发及产品创新为核心竞争力，已形成轨道交通运营维保后市场涵盖5g、ai、大数据、机器人(行情300024,诊股)等尖端技术，打造最具创新和科技含量的产品和服务体系。公司本次投资的三洋铁路项目由社会资本主导，运营维保智能化、专业化、市场化具有天然优势，是公司全面应用推广上述尖端技术及无人检修工厂、无人巡检线路、无人值守变电站、智能驾驶、智慧调度等智能装备系统的重要机遇。
在本次投资中，企业战略升级与业务稳健发展将同时实现，滚动向前发展。三洋铁路项目拥有国家和河南两级发改委批复的独立永久运营权和自主定价权（运价最高不超过0.35元/吨公里），按照年运量6500万吨、运价0.12-0.15元/吨公里合理测算，全线开通运营后项目公司年运输收入可达到50亿元至65亿元，堪比朔黄铁路等高盈利大型货运铁路，盈利前景广阔。神州高铁作为三洋铁路项目公司股东，将按照股权比例可获取平均每年约1.5亿元的收益。凭借三洋铁路项目长期持续的运输收入，形成稳定的现金流利润，可为公司经营业绩持续提升提供有力支撑。
12月6日晚间神州高铁同步发布的参与投标的公告显示，公司及子公司拟与中国建筑(行情601668,诊股)股份有限公司、中国铁建(行情601186,诊股)大桥工程局集团有限公司、中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司组成联合体共同参加三洋铁路部分路段新建及部分路段改造施工总承包投标。招标总金额约90亿元，其中设备部分约为18.4亿元，工程施工部分约71亿元。鉴于招标人表示，希望潜在投标人可以同时以社会投资人身份参与投资建设本项目，神州高铁本次投资安排已经占得先机。通过与公司长期合作的中国建筑、中国铁建大桥局等业内顶尖企业共同组成联合体，有望与合作伙伴高质量完成项目，分享项目收益。
神州高铁公告显示，中标后，公司及子公司将负责上述18.4亿元的设备供应，并参与部分工程施工配套服务，包括bim仿真、智慧平台、咨询、工程服务等，从而获取更多业务合同及收益。三年内神州高铁预计可获取传统技术装备、智能装备、运营维保等业务合计不低于42亿元，平均每年可获取收入约14亿元。本项目为永久运营线路，项目全线开通运营后，神州高铁预计平均每年可获取运营维保等收入约18亿元。
从企业成长角度来看，该项目将成为公司智能化装备和大数据系统产品的示范线，通过打造货运铁路示范线，树立行业标杆，加速推动公司智能化装备全体系应用，为在其他线路客户推广智能化装备系统奠定基础；从行业影响角度来看，依托本线，神州高铁可以持续输出示范效应，包括最优化的运输组织模式、最具成本化的用人标准、最智能化的轨道交通运维装备和运维服务。
积累整线运营管理经验、资源及市场认可，加速成长为轨道交通新一极
“打造世界一流交通企业”是今年《交通强国建设纲要》明确提出的要求，也是众多轨道交通企业的夙愿。神州高铁曾在多份公告中表示：在潜力巨大的轨道交通整线运营维保后市场，公司立志经过若干年的奋斗，成为运营几十条线路的专业化、智能化、连锁化整线智能运营维保服务商，打造智能运维第一品牌，实现千亿级企业的愿景。
三洋铁路项目是神州高铁在国投集团控股后整线运营维保服务战略升级成功的标志性项目，充分展现了公司作为央企控股子公司混改的优势，标志着公司重大战略升级实现质变，通过少量投资拉动公司全产业链、全生命周期业务发展的战略落地，为公司未来长期可持续业绩增长提供有力支撑。
三洋铁路项目的整条线路运营管理业务积累资源与经验，推进高技术含量产品和创新业务模式的落地，将大大加速公司成为轨道交通新一极。对本项目投资完成后，神州高铁下属运营公司将立刻承接第一期已开通的83公里线路的运营管理工作，为神铁运营快速提升资质能力、实现业绩落地奠定基础。2021年第二期开通运营，2022年底前第三、四期开通运营，全线运营里程将达到664公里。当整线智能运营维保体系成熟后，公司将以轻资产模式实现整线智能运营维保业务扩张，不通过投资或通过少量投资参与整线运营维保工作，获取长期综合收益。
作为一个鲜活案例，三洋铁路项目不仅将是社会资本投资的铁路示范项目，也将成为混改成功的示范标杆。公司作为独立市场主体有充分的自主经营权，兼具央企规范稳健运行机制与民营企业灵活高效市场机制，这是神州高铁能够获得本项目机会并快速拿下的重要原因。在央企控股股东的支持下，神州高铁参与三洋铁路项目获得了项目主体所在地河南省政府及沿线各级政府的支持，也获得了银行等金融机构的认可。
此前，本项目因资金问题迟迟无法推进，融资障碍主要来源于原项目公司股东分散、实力较弱且没有运营能力。公司成为项目公司股东后，轨道交通专业公司与央企控股背景有利于项目公司的进一步融资。与神州高铁董事会召开同日，公司控股股东国投高新也引入了所需关键资源的战略投资人包括工行、农行、国新集团、华侨城等主导的投资机构，引入54.67亿元资本金。股东的资信将对本项目的实施提供有力支撑。
本项目的落地，意味着公司承接整线运营维保这一涉及国计民生的重大业务的资质与能力已获得认可，公司必将本项目打造为一条“智能运维第一品牌”示范线。这标志着公司战略升级的大提速，成为中国唯一一家拥有全产业链运维装备+整线运营维保服务产业模式的上市公司，未来通过产业复制，进一步专业运营维保几十条线路，转型升级为具有核心竞争力的轨道交通运营维保服务商，形成轨道交通新的产业一极。