钢板桩施工技术在路桥基坑施工中的应用，可以有效提升路桥工程的稳定性及承载能力，进而增强了路桥工程的强度、使用寿命及降低了工程施工的投资成本。为此，本文主要对钢板桩的优点、路桥工程基坑施工中钢板桩支护技术的优点、应用及质量控制进行了分析与探究。
钢板桩采用组桩插打，拼制组桩详见附图四。组桩的嵌缝用油灰及棉絮嵌紧密，组桩拼接后，每隔4～5m加一道夹板，使其固定以便插打。
根据测量位置，将浮箱和桩架组拼就位，并抛锚固定。
1、在钢板桩围堰的五个角别打设φ600mm定位钢管桩，钢管桩采用bp-42型振动锤施打，并设导向架。
2、在定位桩上挂装导框和内导梁，导框和内导梁用型钢加工制作，以使插打钢板桩时起导向作用，并作为围堰的内部立体支撑，直接承受钢板桩传来的水、土压力。
3、将组拼好的钢板桩用桩架吊起，bp-42型振动锤施打，插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度，尤其是组桩要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。开始插打钢板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上。
4、插打合拢
钢板桩插打方法为：开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合拢后再打，插打次序为从上游开始，在下游合拢，每边由一角插至另一角。
锁口不密的漏水在抽水发现后以板条、棉絮等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中撒入大量炉渣与木屑或谷糠等随水中夹至漏缝处自行堵塞，漏缝处较深时，也可用炉渣装袋，到水下适当深度逐渐倒出炉渣，堰脚漏水严重用水下砼封底防渗。
在拔除钢板桩前，应先将水下（或基坑中）的支撑拆除，拆除时应有安全措施，拔除钢板桩时阻力较大时，采取如下措施：
1、在打入钢板桩前，将钢板桩与水下砼的接触范围内涂以隔离层。
2、在灌注较厚水下砼的层完毕时，将钢板桩拔起少许，以减少粘结力。
3、采用震动附有液压装置的打拔桩机拔桩，在有必要时加高压射水以减少摩阻力。
4、略加锤击使钢板桩与水下砼脱离粘结。
5、先拆除外导框，向围堰内注水，使围堰内水位高出堰外1～1.5m，利用堰内水压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下砼脱离。
钢板桩详细的施工工艺
一、一般要求
1、钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于沟槽基础土方施工，即在基础突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
2、基坑沟槽钢板桩的支护平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量复合板装模数。
3、整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
二、支护线测量
依据基坑、沟槽开挖设计截面宽度要求，测放出钢板桩打设位置线，用白石灰标示出钢板桩打设位置。
三、钢板桩进场及堆放场区
按施工进度计划或现场情况组织钢板桩进场的时间，确保钢板桩的施工满足进度要求，钢板桩的堆放位置根据施工要求及场地情况沿支护线分散堆放，避免集中堆放在一起造成二次搬运。
四、钢板桩施工顺序
定位放线—挖沟槽—安装导梁—施打钢板桩—拆除导梁—围檩及支撑施工—土方开挖—基础施工（传力带）—拆除支撑—地下室主体结构施工—土方回填—拔除钢板桩—钢板桩拔出后空隙处理
水利工程建筑物污染的控制—被污染的地方，围栏填方：
（河流的）船闸，水闸：竖直的密封的围篱；
堰，堤坝：为置换土壤而挖掘；
桥基：水槽围场；
（公路、铁路等的）涵洞；的斜坡的保护地下电缆道；
安全门；
防洪堤：噪音的降低；
桥柱，码头：隔离噪音墙；入口和出口。
优点：
承载力强，自身结构轻，钢板桩构成的连续墙体具有很高的强度与刚性。
水密性好，钢板桩连接处锁口结合紧密，可自然防渗。
施工简便，能适应不同的地质情况和土质，可减少基坑开挖土方量，作业占用场地较小。
耐久性好，视使用环境的差异，寿命可长达50年。
施工环保，取土量和混凝土用量大幅减少，可有效保护土地资源。
作业，极适于快速实施防洪、塌陷、流沙、地震等救灾抢险与预防。
材料可回收反复使用，在临时性工程中，可重复使用20～30次。
与其它单体构造物相比，墙体较轻且具有较大的适应变形能力，适于各类地质灾害的预防处理。
应用特点：
处理并解决挖掘过程中出现的一系列问题；
施工简单，工期缩短；
对于建设任务而言，能降低对空间的要求；
使用钢板桩能提供必要的安全性而且（救灾抢险的）时效性较强；
使用钢板桩可以不受天气条件的制约；在使用钢板桩的过程中，能简化检查材料或系统性能的复杂程序保证其适应性，互换性良好，并且可以重复使用。
可以回收重复利用，节约资金。
水力工程——港口 运输路线的建筑物——公路和铁路
码头墙，维护墙，挡土墙；
船坞、船厂的建造 ，隔离噪音墙；
护墩桩，（码头）系船柱 ，桥基；
雷达测距器，斜坡，坡路；
下沉的铁路，地下水的保留；

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